Citroen’in küçük sınıftaki temsilcisi C3, yenilenmeden önce, yuvarlak hatları ile ancak bu tarz tasarımı seven müşteri kitlesine hitap edebiliyordu. Bu otomobile tasarımı nedeniyle daha çok kadın sürücüler ilgi gösteriyordu. Gerçekten de tasarımında karşımıza çıkan yuvarlak hatların fazlalığı onu erkek sürücülerin ilgisinden biraz uzakta tutuyordu. Citroen tasarımcıları bu duruma bir son vermek adına küçük sınıf temsilcilerini yenilerken, ilk başta bu özelliğinin tamamen değişmesi için çaba harcamış ve yuvarlak hatların belirgin üstünlüğüne bir son vererek, bunun yerine köşeleri ile ön plana çıkan bir otomobil yaratmışlar. İlk etapta test merkezimizi,1.6 lt dizel motor seçeneğiyle ziyaret eden C3, ürün yelpazesi içerisinde, güçleri 70 HP ile 120HP arasında değişen, 1.4 lt ve 1.6lt’lik benzinli ve dizel motorları barındırıyor. Yeni Citroen C3 serisinin satış fiyatı ise 27 bin 300TL’den başlıyor, donanım ve motor özelliklerine göre 37 bin 600 TL’ye kadar çıkıyor. Attraction, Confort, Exclusive olmak üzere üç farklı donanım paketi bulunan araç, donanım açısından, başlangıç versiyonundan itibaren beklentilere cevap verebiliyor. ABS, EBD (Elektronik Fren Güç Dağılımı), EBA (Acil frendestek sistemi), sürücü, yolcu, yan havayastıkları, klima, yol bilgisayarı, direksiyondan kumandalı Radyo CD MP3 çalar gibi donanımlar standart olarak veriliyor. Donanım listesi ödenen fiyata göre daha da kabarık bir hal alabiliyor. Başta da söylediğimiz gibi Citroen C3 tasarım açısından radikal bir değişim geçirdi. ~Tasarımında yine de yuvarlak formlar bulunsa bile, C3 eskisine göre daha köşeli ve daha sert çizgileri de bulunan tasarımı ile küçük sınıfın önemli oyuncularından biri halini aldı. Bu sınıfın kibirli ve agresif görünen araçlarından biri olarak karşımıza çıkan C3’üngenlerinde, eskiden olduğu gibi sevimli görünmek de var. Sert, maço ama gülümseyen yüz ifadesi ile çevresindekilere göz kırpmayı da biliyor.Tasarımın en önemli yanlarından biri görüş konusuna verilen önem. Citroen’in Creative Technologie imzasını vurgulayan, Zenith ismi verilen özel ön camtasarımı sayesinde görüş açısı çok başarılıyken, aynı zamanda farklı bir hava da yakalanmış durumda. Açılır tavanlara farklı bir boyut kazandıran bu yeni sistem iç mekanın çok ferah olmasını sağlarken, ön tarafta yolculuk edenlerin kendilerini cam fanustan imal edilmiş bir otomobilin içinde yolculuk ediyormuş gibi hissetmesine de neden oluyor. Açıklamalara göre bu yeni ön cam tasarımı sayesinde 108 dereceye çıkan bir görüş açısı yakalanmış. C4 Picasso’daki Visiospace özelliğinin ikinci nesil temsilcisi olan Visiodrive sayesinde, yuvarlatılmış özel ön cam sürücü koltuğunun arkasına kadar devam ediyor. Sert güneş ışınlarıysa, karartılmış olmasına rağmen bu cam tasarımında rahatsız edici bir boyuta ulaşabiliyor. Çok sert güneşli havalarda, tavanın neredeyse yarısına kadar ilerleyen bu cam, kullanılmak istenmediği zaman özel olarak yapılmış ve elle kontrol edilen bir aksamla kapatılabiliyor. Fakat tavan kapatıldığı zaman aracın iç mekanında yaratılmış olan büyü kayboluyor.~ Ayrıca tavanı kapatan bu parça oldukça ucuz bir görüntü oluşturuyor ve kullanım konusunda da çok başarılı sonuçlara imza atamıyor. Dışarıdan bakıldığında da farklı cam tasarımı onun sevimli görünmesinde çok önemli bir rol oynuyor. İnsanların birkaç kez otomobile bakmasına neden olan bu farklı çalışma, bakalım satış rakamları açısından Fransız otomobil üreticisi Citroen’e nasıl bir başarı getirecek. Bunun yanında plastik aksamın içine monte edilen güneş siperliklerinin kullanımı da zor. C3’ün yaşam kabininde ise eskisine göre daha ferah ve daha geniş bir alan sunuluyor. Kalite çizgisinin yükseldiği yaşam alanında, kokpit ve orta konsol tasarımının kullanışlı ve sevimli görünen yapısını da sevdik. Kumandaların kullanımı açısından çok önemli bir sorun yaşamadığımız aracın sessizliği de beğenimizi kazandı. Havalandırma ve klima performansını da beğendiğimiz C3’ün oyuncaklı tasarımı da onu farklı kılan özellikler arasında bulunuyor. Direksiyon simidinin sportif yapısı kullanım sırasında da bu hissin yakalanmasını sağlıyor. Görüş açıları konusunda övünüldüğü gibi başarılı olan C3’ün koltukları ise daha iyi bir tasarıma sahip olabilirmiş. Küçük minderlere sahip olan koltukların yan destekleri de daha iyi olmalıydı diye düşündük. İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi bazı yerlerde oldukça yüksekken, bazı yerlerde ise tasarruf yapıldığı açıkça belli oluyor. Özellikle kapı içlerinde kullanılan malzeme bir hayli sert ve ucuz bir görüntü oluşturuyor. Yaşam alanında yer alan eşya gözlerinin sayısını yeterli bulduğumuz araçta 300 lt gibi oldukça iddialı bir bagaj hacmi de sunuluyor. Yükleme eşiği çok geniş olmasa bile bagaj hacmi beklentileri çok rahat karşılıyor.~ Küçük sınıf bir araç olmasına rağmen uzun yolculuklarda bile rahat ettiren bir karaktere sahip olan C3, daha önceki versiyonuyla da eleştiri almayan bir sürüş karakterine sahip. Yapılan küçük dokunuşlarla sürüş karakteri biraz daha iyi bir halalırken, süspansiyon sistemi yol tutuş güvenliği ve konfor konularında beğenimizi kazandı. Değişken oranlı elektrikli hidrolik direksiyona sahip olan C3, sevdiğimiz bir forma sahip olan direksiyon simidinin de kullanılması ile yönlendirme konusunda da olumsuz bir eleştiri almıyor. Sert sürüşlere bile olumlu yanıt verebilen C3, kontrollü kıpırdanmaların dışında izine sadık kalıyor. 3941 mm uzunluğunda, 1728 mm genişliğinde ve 1524 mm yüksekliğinde olan C3, limitler zorlandığında, sportif modellere göndermeler yaparak, küçük birkaç direksiyon hareketi ile izine geri dönüyor. 1.6 lt HDi dizel motorun 90 HP güç üreten versiyonu ile testimize konuk olan C3, motor konusunda da bizden övgü almayı başarıyor. Özellikle yakıt tüketimi konusunda elde ettiğimiz veriler, bu aracın cebinizi düşündüğünü açıkça ispat ediyor. Ekonomik olmak adına performanstan ödün verilmemiş olmasını da sevdik. 4000 d/d’de 90HP güç ve 2000 d/d’de 215 Nm tork üreten yüksek basınçlı turbo dizel direkt enjeksiyonlu, 16 supaplı motorla C3, hızlı ve atak bir karaktere bürünüyor. Bu motorun yaşattığı alt devirlerdeki turbo boşluğu probleminin dışında, 1080 kg ağırlığında olan C3’ün performans verileri de başarılı diyebileceğimiz türden. Pedal grubunu kullanma açısından da bir sorun yaşamadığımız araç, kolay dozlanan bir fren pedalına sahip. Panik fren duruşları sırasında ise artık birçok araçta olduğu gibi C3’te de güvenlik beklentileri rahatça karşılanıyor ve duruş sırasında stabil yapı korunuyor. ~SONUÇ
C3 radikal bir şekilde değişim gös-teren yeni tasarımı ile, küçük sınıfta eskisine göre çok daha iddialı bir otomobili oldu. Uygun denilebilecek başlangıç fiyatı ve zengin donanım listesi ile de sınıfının iddialı ürünlerinden biri olan C3, kibirli, sert ve dinamik görünümünü sevimli detaylarla birleştirmiş bir otomobil. İç mekan özellikleri iyileştirilen C3, zengin motor seçenekleri ile de beğeni kazanırken farklı cam tasarımı ayrıcalık.
(+) Tasarım, motor, direksiyon, donanım, sürüş, ferahlık
(-) Koltuklar, bazı plastik detaylar,tavan kapama aparatı, siperlik
Bir yanıt yazın