Bu aralar büyük
SUV pazarında
BMW, Mercedes’e
ciddi bir fark atmış
durumda. Hatta fark
o kadar açıldı ki bugün
eldeki olanaklarla kapanmasına
imkan yok:
Anavatanı Almanya’da
2011’in ilk yarısında
BMW X5 satışları, Mercedes
ML’den yüzde 30
daha fazla gerçekleşti.

Diğer taraftan
Mercedes’in mücadeleyi
bırakmak gibi bir
niyeti yok. Hatta ciddi
bir saldırı bile planlıyor.
Mercedes’in bunun için
kullanacağı silahının adı
ise kasım ayında piyasaya
çıkaracağı yeni M
Serisi olacak. Yeni elit
SUV öncüsüne göre 24
cm daha uzun, biraz daha
geniş ve alçak. Bu yeni
orantılar aracın daha
dinamik ve ince görünmesini
sağlıyor. Tutumluluk
seviyeleri belirgin
şekilde artırılmış motorlarının
da katkısıyla
M Serisi, 2007’den bu
yana başarılı bir grafik
çizen X5’in ikinci neslini
geçmeyi hedefliyor. Bunun
mümkün olduğunu
görebilmek için ikiliyi,
en çok tercih edilen 6
silindirli dizel motorlu
halleriyle karşılaştırmamıza
konuk ettik. İşte
karşınızda büyük düello:
Mercedes ML 350
BlueTec 4Matic, BMW
X5xDrive 30d’ye karşı.

Yeni motorlarla Mercedes,
teknoloji konusunda
çıtanın yeni belirleyicisi
olacak. 258 HP
güç ve 620 Nm tork ile
yeni ML, X5’in dinamik
özellikleriyle tanınan
(245 HP/540 Nm) motorunun
gerisinde kalmaktan
kurtulmuş. 3.0
litrelik Bavyeralı turbo
dizel rakibine göre daha
atak tepkilere sahip olsa
da hızlanmalarda rakipler
birbirlerine üstünlük
kuramıyor. 100 kg daha
ağır olmasına rağmen
ML, 0.34 cW’lik sürtünme
katsayısı sayesinde
otoyol koşullarında X5’i
kolaylıkla geride bırakıyor:
ML’in 224 km/s’lik
maksimum hızının karşısında
210 km/s ile
X5’in hiç şansı yok.

~ML’in dizel motoru sadece
tam gaz hızlanmalarda
varlığını hissettirirken,
normal kullanımda
gayet sessiz çalışıyor.
Gerçekten de motor sesinin
yol gürültülerini
bastırabilmek için ML
ile 130 km/s’nin üzerinde
bir hızda seyahat
etmeniz gerekiyor. Buna
rağmen dizel sesinden
rahatsız olacağını düşünenler
için en doğru seçim
ise benzinli ML 350
olacaktır: 306 HP güç üreten
3.5 lt’lik atmosferik
motor hızlanmalarda keyif
verirken sesi de daha
doyurucu. Ayrıca maksimum
hızı dizel motora
göre 10 km/s daha fazla
ve Almanya fiyatı 2 bin
Euro daha düşük. Ancak
bunun acısı yakıt istasyonunda
çıkıyor: 100
km’de dizel kardeşinde
1.7 lt daha fazla yakına
ihtiyaç duyuyor.


250 CDI MOTOR BÖYLE TASARUF EDİYOR

Büyük araç, düşük tüketim: Mercedes bunu mümkün hale getirdi. Alman üretici ML 250 CDIiçin 6.0 ile 6.5 lt/100 km arasında değerler vaat ediyor. Bir dinozorun susuzluğunu gidermenin hiç kolay olmadığını, yandaki grafiğe bakarak görebilirsiniz: Hedefe ulaşmak için birçok ayrıntıya müdahale edilmek gerekmiş.

Burada işin büyük bir kısmını motor yükleniyor:S 250 CDI’da olduğu gibi bu büyük SUV, 4 silindirile yetinmek zorunda. Sürücü de işitsel olarakbunun farkına varıyor: Daha sessiz çalışmasınave daha iyi yalıtılmış olmasına rağmen ML tıpkıbir ticari taksi gibi ses çıkarıyor dizellere özgütıkırtılar her zaman duyulur kalıyor. Ancak 250CDI’ın başarısı yakıt istasyonunda ortaya çıkıyor.Barcelona-Stuttgart arasında yaptığımız ilk ilkuzun yol testinde ML 250 CDI, 100 km’de ortalama6.3 lt yakıtla yetindi. Bu rakamı gerçek hayattakoruyup koruyamayacağını ise kapsamlı testimizortaya çıkaracak.

~ML X5’ten daha tutumlu

Yakıt tüketimi ve
emisyon konularında
BMW rakibinin gerisinde
kalmaktan kurtulamıyor.
Çünkü Mercedes, Münihli
rakibinin Efficient-
Dynamics tekniklerinin
(sadece gerektiğinde çalışın
yardımcı aygıtlar,
ayarlı ön ızgara jaluzileri,
aerodinamik optimizasyon…)
çoğunu kendisine
uygulamakla kalmayıp
ML 350 BlueTec’te start/
stop sistemi ve üre enjeksiyonu
da kullanmış.
Böylelikle araç, yakında
devreye girecek olan Euro
6 emisyon normunu
karşılayabiliyor. BMW’de
bu sistemler opsiyon listesinde
yer alıyor. Tüm
bu önlemler sayesinde
ML’in ortalama yakıt tüketimi
önceki nesle göre
1.9 litre düşerek 6.8
lt/100 km seviyesine inmiş.
Bu da X5’e göre 0.6
lt daha tutumlu olduğu
anlamına geliyor.

İki ezeli rakibinin karakter
farklılıklarında ise
herhangi bir değişiklik
yok. Başarılı çalışmasına
ve opsiyonel olarak
yalpa engelleme de sahip
olmasına rağmen
Mercedes’in elektrikli
direksiyonu, BMW’nin
rahatlık ve dinamizm seviyesini
yakalayamıyor.
Ancak söz konusu konfor
olduğunda Mercedes
yine akan suları durduruyor.
Tamam, BMW
de konforda önemli bir
zayıflık sergilemiyor
ama yolcular kesinlikle
Mercedes’te daha rahat
ediyor. Bol çukurlu ve
bozuk asfaltlı yollar bile
Mercedes’in sürüş keyfini
ve konforunu olumsuz
etkileyemiyor. Hem de
test aracımızdaki havalı
süspansiyon-20 inçlik
jant (ikisi de opsiyonel)
ikilisi konfor konusunda
en doğru kombinasyon
olmamasına rağmen.

~Mercedes’in iç mekan
kullanım konsepti ise
neredeyse mükemmel.
Dingil mesafesi (2.92 m)
aynı kalmasına rağmen
yolcular, tüm koltuklarda
çok rahat bir şekilde
oturuyor ve ferahlık hissi
de kendisi de gayet geniş
bir iç mekan sunan
BMW’den daha iyi. Bagaj
konusunda ise Mercedes
mühendisleri hatırı
sayılır bir ilerleme elde
etmişler: Ayarlanabilir
arka koltuk sırtlıkları
sayesinde 690 lt’lik
standart hacmi 2010 lt’ye
yükseltmek mümkün.
Öncüsünde bu rakamlar
500-2050 lt, BMW’de ise
620-1750 lt arasında.

Şaşırtıcı bir şekilde
Mercedes, Euro 6 normuna
rağmen Almanya
fiyatında sadece 600
Euro’luk bir artış yapmış.
Mercedes ML 350
BlueTec 4Matic’in başlangıç
fiyatı 58 bin 727
Euro. Diğer taraftan bu
rakam, BMX X5’ten 2 bin
237 Euro daha yüksek.
Ayrıca BMW’de 18 inçlik,
ML’de ise 17 inçlik
jantlar standart. Ezeli
rekabette ayrıntıların
çok olması savaşın daha
da kızışacağına işaret
ediyor.

Sonuç

Mercedes ML’de birçokyenilik bulunuyor. Ayrıca iyigörünüyor, iç mekanı geniş,konforlu, kaliteli ve zevk sahibibir SUV. Boyutları büyürken,Mercedes’in vaat ettiği düşükyakıt tüketimleri çok daha etkileyici.Bunlara bir de Euro 6emisyon normunu karşılamakiçin kullanılan üre enjeksiyonsistemi ekleniyor. Durum böyleolunca BMW’nin, bazı konulardarakibinin karşısında pekşansı kalmıyor. Diğer taraftanMercedes, BMW’ye göre hatırısayılır bir miktar daha fazlapara talep ediyor. Sadece bubile ikili arasındaki rekabetingelecekte de çok çetin geçeceğininbir işareti.